7月4日下午，中國中鐵總裁、黨委副書記陳文健深入甬舟鐵路項目檢查調研，并召開甬舟鐵路現場推進會。股份公司黨委常委、副總裁、總工程師孔遁參加調研及現場推進會。股份公司總部有關部門負責人，中鐵四局總經理韓永剛，副總經理、總工程師梁超以及其他兄弟單位負責人參加有關活動。

中國中鐵總裁、黨委副書記陳文健(前排左三)到中鐵四局甬舟鐵路項目檢查調研。

陳文健一行實地查看了甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋2號、3號、5號、6號墩位平臺，聽取了項目工程概況、施工進度、安全質量和科技創新等情況的匯報。在隨后召開的現場推進會上，中鐵四局等四家單位作工作匯報，股份公司總部有關部門結合實際情況提出指導性意見和建議。

陳文健在現場推進會上講話。

陳文健在講話中指出，甬舟鐵路項目開工以來，四家單位緊密合作、奮勇爭先，在橋梁設計、投融資管理、項目組織架構、項目總體策劃、實體工程推進等方面做出了大量卓有成效的工作，值得充分肯定。

陳文健強調，當前是甬舟鐵路項目建設的關鍵時刻，各單位要進一步統一思想、形成合力，勇于擔當、履職盡責，確保項目安全高效推進。一是要充分認清西堠門公鐵兩用大橋的重大戰略意義，大橋具有科技含量高、技術難度大、管理模式新、品牌價值高等特點，安全優質高效建好大橋對繼續提升和保持企業在復雜橋梁設計建造領域的引領作用意義重大。二是要站在中國中鐵發展戰略高度，牢固樹立“一盤棋”理念，在項目建設管理過程中明確責任主體，既講分工又講合作，堅持算整體賬、算長遠賬，不斷增強大局意識、協同意識，確保實現項目優質履約目標。三是要充分認清大橋海洋環境異常復雜、建設條件異常惡劣的現狀，強化安全意識，加強復雜海域施工風險管控措施，以高水平安全管理和技術措施保障項目安全優質建設。四是要堅持“一切工作到項目”，聚焦“效益提升、價值創造”，持續推進大商務管理和項目管理效益提升三年行動，不斷提升項目創效能力和水平。五是要以建造超級工程為契機，創新設計理念，強化科技攻關，多出成果、多出人才、多出獎項，擦亮中國中鐵品牌，助力企業高質量發展。

股份公司黨委常委、副總裁、總工程師孔遁在現場推進會上講話。

孔遁結合甬舟鐵路建設推進情況，就貫徹落實現場推進會精神提出要求。他強調，要深入學習領會，把思想和行動統一到推進會的要求部署上來;要重點抓好項目效益提升、大商務管理和安全質量管理系統提升等重點工作，優質高效推進甬舟鐵路建設;要堅持創新驅動，充分發揮科技創新先發優勢在服務企業高質量發展中的巨大作用。

會上，韓永剛作表態發言。他表示，中鐵四局參建的西堠門公鐵兩用大橋是目前世界最大跨度的斜拉—懸索協作體系橋梁，也是甬舟鐵路控制性工程。在下一步的工作中，中鐵四局將進一步統一思想，提升政治站位;進一步加強管理，聚焦效益提升;進一步強化擔當，確保完美履約;進一步融入地方，力爭滾動發展，著力將西堠門公鐵兩用大橋打造成為“引領性、創新性、標志性”示范項目。

梁超就中鐵四局甬舟鐵路項目概況、工程特點和重難點、施工進展及下一步施工計劃作詳細匯報。

建設中的西堠門公鐵兩用大橋。

中鐵四局參建的西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路及甬舟高速公路復線跨越西堠門水道的共用跨海橋梁，連接舟山金塘島和冊子島。

大橋全長3118米，主跨采用1488米斜拉—懸索協作體系，橋面為“公鐵平層”布置，總寬68米，即中間通行2線高鐵，設計時速250公里，兩側通行6車道高速公路，設計時速100公里。

該橋梁是世界在建最大跨度公鐵合建橋梁和世界最寬跨海大橋，也是目前世界控制因素最復雜、工程技術難度最大的超級跨海工程。

建設中的西堠門公鐵兩用大橋。

甬舟鐵路是浙江省大通道建設十大標志性項目之一。通車后，對于舟山市主動融入共建“一帶一路”、長江經濟帶發展、長三角一體化發展等國家戰略，切實促進甬舟同城化發展，加快構建寧波都市圈具有深遠意義。